보고서에 따르면, 중국 배터리 대기업 CATL은 5분 충전으로 323마일(약 520km)의 주행 거리를 달성하는 혁신 기술을 공개했습니다. 이는 BYD의 최근 5분 충전 400km 기술 혁신을 넘어섰으며, 중국과 미국 간의 전기차 충전 기술 격차가 더욱 확대되고 있음을 보여줍니다.
CATL의 520km 주행 거리 기술
CATL의 2세대 신성 초고속 충전 배터리는 전기차 충전 기술의 혁신을 상징하며, 5분 충전으로 520km(323마일)의 주행 거리를 추가합니다. 이는 충전당 초당 약 2.5km(1.6마일)의 주행 거리를 의미하며, 전기차를 충전하는 속도가 내연기관 차량의 연료 주입 속도와 맞먹는다는 것을 보여줍니다. 이 기술은 테슬라의 최신 슈퍼차저가 15분 만에 최대 270km의 주행 거리를 제공할 수 있는 것과 비교해 서구 경쟁사들을 크게 앞서는 수준입니다.
배터리의 우수한 성능은 단순히 충전 속도에 그치지 않습니다. -10°C(14°F)의 저온 환경에서도 5%에서 80%까지 15분 만에 충전 가능하며, 완전 충전 시 800km(497마일)의 주행 거리를 제공하며, 12°C 근처에서 1.3메가와트 이상의 최대 충전 전력을 달성합니다. CATL의 혁신은 잠재적 전기차 구매자의 주요 우려 사항인 충전 시간과 주행 거리 불안감을 직접 해결합니다.
BYD의 메가와트 충전 플랫폼
BYD의 슈퍼 e-플랫폼은 승용차용 세계 최초 메가와트 충전 시스템을 탑재한 전기차 충전 기술의 혁명적 진보를 상징합니다. 이 플랫폼은 1,000볼트와 1,000암페어에서 작동하며, 전례 없는 1,000킬로와트(1MW)의 충전 전력을 제공해 차량이 초당 약 2킬로미터의 주행 거리를 확보할 수 있습니다. 이는 5분 만에 400킬로미터(249마일)의 주행 거리를 추가할 수 있어, 전통적인 내연기관 차량의 연료 보충 시간과 거의 맞먹는 수준입니다.
이 기술은 BYD의 한 L 세단과 탕 L SUV 모델에 처음 적용될 예정이며, 이 차량들은 약 $37,000에 판매됩니다. 이 플랫폼에는 10C 충전이 가능한 '플래시 충전 배터리', 30,000rpm을 지원하는 단일 모듈 모터, 자동차 등급 실리콘 카바이드 파워 칩 등 다양한 혁신 기술이 포함되어 있습니다. 이 기술을 지원하기 위해 BYD는 중국 전역에 4,000개 이상의 액체 냉각식 메가와트 충전소를 건설 중입니다. 그러나 중국 외 지역에서 기존 CCS 충전 인프라와의 호환성은 현재 CCS 사양이 500kW로 제한되어 있어 제한적입니다.
블레이드 배터리 혁신
BYD의 혁신적인 블레이드 배터리는 리튬 철 인산염(LFP) 배터리 기술에서 중대한 돌파구를 마련했으며, 독특한 구조 설계로 전기차(EV) 보급의 주요 과제를 해결했습니다. 전통적인 원통형 또는 직사각형 셀을 사용하는 배터리와 달리, 블레이드 배터리는 직사각형 케이스에 얇은 LFP 시트를 쌓아 개별 배터리 셀이 필요 없으며, 전통적인 배터리 팩보다 공간 활용률을 50% 이상 향상시켰습니다. 이 설계는 팩당 150 Wh/kg의 에너지 밀도를 달성해 CATL의 LFP 셀이 달성한 126 Wh/kg을 초과합니다.
블레이드 배터리는 안전성 측면에서도 우수하며, 연소나 화재 없이 엄격한 못 뚫기 테스트를 통과했으며 표면 온도는 30-60°C에 불과합니다. 이 향상된 열 안정성은 독특한 평평한 직사각형 형태로 인해 냉각 효율과 열 방출이 개선되었기 때문입니다. 추가적인 장점으로는 5,000회 이상의 충전-방전 사이클을 지원하는 긴 수명, 낮은 생산 비용(CATL의 $100/kWh 대비 $85/kWh 미만), 초고속 충전(10C) 지원으로 초당 최대 1.25마일의 주행 거리 확보 등이 있습니다. 에너지 밀도는 CATL의 NCM 배터리보다 약간 낮지만, 블레이드 배터리는 안전성, 수명, 비용 효율성의 균형 잡힌 장점을 제공합니다.