여러 소식통에 따르면, 블랙록이 홍콩에 본사를 둔 CK 허치슨 홀딩스로부터 파나마 운하 인근의 주요 항구를 인수하는 228억 달러 규모의 획기적인 거래를 주도하고 있으며, 이는 이 중요한 글로벌 무역 인프라에 대한 통제권의 상당한 변화를 의미합니다.
블랙록, 228억 달러 파나마 항구 거래
블랙록이 주도하는 컨소시엄(Global Infrastructure Partners와 Terminal Investment Limited 포함)이 파나마 항만 회사의 전략적으로 중요한 발보아와 크리스토발 항만 운영 지분 90%를 인수하기로 합의했습니다. 이 거래의 가치는 228억 달러에 달하며, 23개국에 걸쳐 43개 항구를 포함하는 CK 허치슨의 글로벌 항만 포트폴리오의 80%도 포함됩니다.
이 협정은 2025년 4월 2일까지 공식적으로 체결될 예정이며, 규제 당국의 승인을 받아야 하고, 중국과 홍콩의 항구는 제외됩니다. 이 거래는 중요 인프라에 대한 통제권의 상당한 변화를 의미하며, 지정학적 긴장을 완화할 수 있는 잠재력을 가지고 있지만, 파나마의 주권에 대한 장기적인 영향에 대한 의문을 제기하기도 합니다.
발보아와 크리스토발의 전략적 중요성
발보아와 크리스토발 항구는 파나마 항만 회사에 의해 운영되며, 전 세계 해상 무역의 약 4%를 처리하는 파나마 운하의 운영에 중요한 역할을 합니다. 이 전략적 요충지에 위치한 시설은 운하를 통과하는 선박의 중요한 입출구 역할을 하며, 대서양과 태평양 사이의 상품 이동을 용이하게 합니다.
블랙록이 주도하는 컨소시엄이 이 항구를 인수한 것은 중요 인프라에 대한 통제권의 변화뿐만 아니라 효율적인 글로벌 무역로를 유지하는 데 있어 이러한 시설의 중요성을 강조합니다.
미중 지정학적 맥락
블랙록이 주도하는 컨소시엄의 파나마 운하 항구 인수는 지정학적 지형에 중요한 변화를 가져왔으며, 이 지역에 대한 중국의 영향력에 대한 미국의 우려를 해소하는 계기가 되었습니다. 테드 크루즈 미국 상원의원은 이전에 중국이 운하를 이용하거나 운송을 차단할 수 있는 가능성을 경고하면서 '미국 국가 안보에 대한 심각한 위험'을 언급했습니다.
이 거래는 이러한 전략적 자산을 사실상 미국의 통제하에 두게 되며, 이 지역에서 미국의 영향력을 재확인하려는 트럼프 행정부의 노력과도 일치합니다.
이 거래는 미국과 중국 사이의 긴장이 고조되는 가운데 파나마가 그 사이에 끼어 있는 가운데 이루어졌습니다. 2025년 2월 마르코 루비오 미 국무장관의 파나마 방문으로 파나마가 중국의 일대일로 이니셔티브에서 탈퇴하게 되었고, 이로 인해 중국으로부터 비판을 받았습니다.
이 항구 거래는 파나마가 미국과의 외교적 분쟁에서 벗어날 수 있는 잠재적인 방법을 제공하는 동시에 중국의 중요한 글로벌 무역 인프라에 대한 영향력에 대한 미국의 안보 우려를 해결할 수 있는 방법이기도 합니다.
CK 허치슨에 대한 경제적 영향
CK 허치슨 홀딩스는 항만 자산 매각으로 190억 달러 이상의 현금을 수령할 것으로 예상하고 있으며, 이는 회사에 상당한 재정적 이익이 될 것으로 기대됩니다.
이처럼 대규모 자본 유입은 CK 허치슨이 재무 상태를 강화하고 다른 전략적 영역에 재투자할 수 있는 기회를 제공합니다. 중국과 홍콩의 항구를 제외하고, 이번 거래는 홍콩에 기반을 둔 대기업에 있어 주요 자산 매각을 의미하며, 글로벌 인프라 포트폴리오의 변화를 의미합니다.
CK 허치슨의 배후에 있는 저명한 사업가 리카싱은 이 획기적인 계약을 통해 회사의 국제 항만 운영의 상당 부분을 사실상 물러나게 되었습니다.